UPS电源后备续航缩水，大多是电池深度放电留下的后遗症
很多企业机房的 UPS电源蓄电池，平时检测浮充电压全部正常，监控平台没有任何告警。可是等到断电、演练场景，后备续航时间明显缩水，原先标称续航一小时，实际只能撑十几分钟。
出现这种情况，很大概率曾经发生过一次市电长时间中断，电池出现深度放电。
市电停电之后，蓄电池开始放电给后端服务器供电，如果停电时间过长，单体电池电压被拉到厂家规定的放电终止电压以下，就会形成深度放电。偶尔一次深度放电，不会立刻让电池彻底报废，电压经过充电之后也能回升到正常值，运维人员仅测单节开路 / 浮充电压，看不出明显问题。但是电池内部极板硫酸盐化加重，已经出现不可逆损伤，电池内阻悄悄升高，可用实际容量大幅衰减。
这里有一个非常容易踩坑的误区。浮充电压只能代表电池当前带电状态，无法直接判定电池实际剩余可用容量。电压恢复正常，不等于电池容量恢复。经过深度放电损伤后的电池，平时充电一切正常，可一旦再次遇到停电，带载后端电压就会快速往下掉，续航时间大打折扣。
还有一类场景，机房曾经短暂停电，UPS 带电池运行一段时间，市电很快恢复。运维人员以为只是一次短暂切换，电池没有受损，也就没有做放电复测。实际上停电的十几分钟，若电池放电深度已经超过设计允许范围，隐性损伤已经形成。再过半年到一年，续航不足的问题才慢慢显现出来。
深度放电带来的硫酸盐化损伤，常规阀控式铅酸蓄电池自身几乎没有自我修复能力。市面上所谓电池修复液，大多只能起到短期活化效果，无法逆转极板不可逆硫酸盐化，用不了多久容量还会继续下滑。
运维日常的改善方案： 第一，每次市电长时间停电，UPS 电池发生较大深度放电过后，市电恢复供电，蓄电池应先完成 UPS 自带的均充流程，均充结束后再转入浮充；不强制一刀切连续充电 24 小时。充电完成后，择机做一次短时间带载放电测试，核对实际续航时长，检查电池容量有没有受损。 第二，蓄电池巡检项目不能只记录浮充电压，每半年测量一次单体电池内阻。内阻数值较初始基准值升高 20% 30%，就是电池容量衰减最早期的信号，提前发现隐患，不要等到断电演练失败才察觉问题。 第三，市电停电之后，如果预估长时间无法来电，条件允许就按流程关闭非核心服务器负载，降低电池放电深度，保护电池寿命。
